科萊恩：如何在輕量化同時維持汽車性能

對于汽車行業來說，科萊恩的名字并非人人皆知，但這家企業的諸多業務單元都與汽車行業有著關聯。比如，科萊恩為電動汽車的動力電池提供磷酸亞鐵鋰，為寶馬汽車提供輕量化的內飾材料等等。

目前，科萊恩在大中華區（中國大陸、香港、臺灣和韓國）超過18個主要城市設有生產設施、銷售辦事處和技術服務中心，擁有雇員約1500人。2013年大中華區的銷售額同比增長7.3％，達6.46億瑞士法郎，占全球比重為11%。

科萊恩擁有四大業務范圍：護理化學品、催化和能源、自然資源以及塑料與涂料，其中塑料與涂料是最大業務板塊，占其銷售額的40%以上。

汽車行業對科萊恩整體業務的貢獻率是15%~20%，而就塑料與涂料而言，汽車行業貢獻率高達30%~40%，科萊恩表示，中國汽車市場對于該公司的發展而言非常重要。

據介紹，中國已是全球做大的化學品市場，同時也是全球塑料產品最大的生產和消費國。科萊恩預計，未來10年，行業增長的60%將來自中國，科萊恩戰略的重心也將放在中國。

2015年6月11日，由中國石油與化工聯合會和上海季澤會展服務有限公司聯合舉辦的大規模盛會——2015先進車用高分子材料應用與工藝技術發展大論壇在寧波舉行。克萊恩亞太汽車市場銷售總監林志堅出席了此次會議并對于“克萊恩對于汽車應用聚合物的解決方案”作了詳細的發言。未來隨著法規的越來越嚴格，行業要求越來越高標準，克萊恩也在與時俱，汽車應用聚合物的三大解決方案的出現，正是克萊恩作為行業標桿的又一創新。

如何讓汽車在高分子應用材料之下減輕重量？

克萊恩最新研發的HYDROCEROL化學發泡劑和成核劑具有減輕重量、節省原材料、提升隔熱和隔音性能、增加側壁硬度、增強表面紋理、避免凹溢、翹曲和收縮等特點。早期的化學發泡劑產品會影響汽車塑料件的表面光潔度，而使其應用受限。傳統的發熱型發泡劑還會產生氨類氣體，對環境造成影響。

科萊恩HYDROCEROL產品可使汽車內飾件具有高度一致的泡孔結構，直徑縮小至60微米，并使材料減重7％。該化學發泡劑應用了專有的清除技術，可降低水、CO2和酸的影響，減小其對注塑模具的腐蝕，減少成型零部件的表面缺陷。

克萊恩亞太汽車市場銷售總監林志堅表示，對發泡產品來說，最重要的是平衡減重與性能。“我們在一臺汽車里面高分子材料的使用量在143公斤左右，這是一個相當大的數量，但是在中國的汽車廠商大概只維持在100公斤左右，美國和日本的汽車廠商在120公斤左右，HYDROCEROL化學發泡劑在減輕汽車重量的同時會維持汽車原有的機械重量，所以這代表了一種技術的進步。”

他列舉寶馬的案例：2005年開始，寶馬（德國）開始將PP長玻纖維應用在儀表盤和支撐架等主要貢獻重量的部分，有效減重同時，不減性能。減輕車身重量600kg，達到20%。到2010年，“1”系列開始推廣，至今這項技術已被多個寶馬系列使用。

汽車無鹵阻燃劑如何做到不污染環境？

近年來，隨著汽車輕量化設計理念的不斷推廣，人們對汽車結構性部件性能及其生產材料提出了更高的要求。這在無形之中提高了現代汽車生產的難度系數。正當汽車零部件生產商對此一籌莫展之時，科萊恩Exolit系列無鹵阻燃劑應運而生。據克萊恩亞太汽車市場銷售總監林志堅介紹，這兩種是名為Exolit AP和Exolit OP的磷系無鹵阻燃劑。

盡管當前阻燃劑及相關阻燃產品在建筑、醫療領域應用范圍廣泛，然受限于技術瓶頸，其在汽車方面的應用卻十分有限。為此，科萊恩方面表示，新型阻燃劑的成功問世將極大促進塑料零部件在汽車領域的發展，為塑料熱成型解開了難題。

“新型阻燃劑Exolit AP可有效地提高該復合物的環保能力：ExolitAP沒有毒性，不會在環境中累積。它的生物可降解性可使其降解成為自然界中存在的磷酸鹽。此外，這一阻燃劑的添加劑量較低，對機械性能的影響較小。任何塑料產品只要往里參入一點點Exolit系列無鹵阻燃劑，就會擁有極其的阻燃性能。”克萊恩亞太汽車市場銷售總監林志堅解釋道。

隨著中國對汽車節能減排及阻燃性能所設門檻的不斷提高，汽車行業所面臨的挑戰也將更加嚴峻。而作為Deca-BDE的替代物，Exolit系列無鹵阻燃劑的出現將為該行業帶去有效可持續性解決方案。

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